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Embarcaciones del
Nilo |
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Desde el
punto geografico, el Egipto antiguo: largo y estrecho, recuerda a una
cuidad que crece sin mesura a lo largo de una autopista. sin embargo, la
ventaja principal era la facilidad de comunicacion, puesto que el Nilo
(autopista) enlazaba todas las localidades importantes. el barco era el
medio de transporte mas significativo . |
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Balsa
Simple |
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La simple balsa,
hecha con manojos de tallos de papiro bien atados entre si, fue
el barco mas antiguo que navego por el Nilo. Cierto que su vida
y uso eran limitados, pero su sustitución resulta fácil y
barata; para unos, como los pastores del delta que habian de
cruzar unas aguas infestadas de cocodrilos, la balsa era una
necesidad. Para otros, como los cazadores de aves acuaticas,
servia para el recreo. La palabra sepy, (atar), se utilizó
más tarde para designar tambien la construccion de
embarcaciones de madera. |
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Poca Madera
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La construcción
del casco de las embarcaciones menores reflejaba la falta de
madera de calidad en el país, el constructor de barcos tenia que
servirse de tablones muy cortos ensamblados o uniéndolos entre
si mediante ligaduras; la madera para las embarcaciones mayores y
barcos de altura se importaban. Al menos hasta el imperio Nuevo, la
característica más notable de los barcos egipcios fue la ausencia de
quilla |
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Fijacion del
Mastil
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Se requería una fijación
simple y efectiva para el mástil, a causa de los
frecuentes cambios entre navegación a vela y a remo |
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El instrumento principal del
mecanismo de dirección era un macizo timón de remo,
fijado a un poste y a la popa de la embarcación, el barco
era gobernado moviendo lateralmente la caña del timón,
con lo que giraba tambien el cuerpo del timón y la pala |
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En el
valle del Nilo dominaba los vientos del norte,
favorables para la navegación a vela por el río
contra corrientes, mientras que el trafico a favor
de la corriente dependia de los remos. Ello quedo
reflejado en la escritura jeroglifica hasta tal
punto que en las expresiones "viajar hacia el
norte" (navegar siguiendo
la corriente) y "viajar hacia el
sur" (navegar contra la
corriente) se empleaba
el signo del barco correspondiente (a vela o a
remo). incluso para referirse a un viaje por tierra. |
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Tipos de
embarcación |
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Nuestro
conocimiento de las antiguas embarcaciones egipcias deriva de
los testimonios graficos(relieves y pinturas) , de los modelos
de barcos encontrados en las tumbas y de algunos descubrimientos
aislados de barcos funerarios enterrados (en gizeh y Dahshur).
Las fuentes textuales son escasas y poco explícitas. en el
Egipto antiguo, las embarcaciones del Nilo variaban notablemente
de acuerdo con su utilización (barcos de viajeros, barcos de
carga, barcas ceremoniales, etc.9.. Pero una guía bastante
fiable de su datación nos la proporciona
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1=
La aparición de la quilla
2=
El mecanismo de dirección
3=
El tipo de mástil y de la vela
4=
Los remos
5=
La disposición de las camaretas altas
6=
Las características no usuales
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Periodo
Predinastico:
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Algunas
veces aunque no siempre proa y popa notablemente
levantadas ,incluso grandes embarcaciones fluviales se hacían
por lo general con papiro o material parecido.
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Uno
de varios grandes remos de gobernalle.
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Velas
rectangulares.
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Canaletes
en dos grupos (interrimpidos por una camareta central)
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Decoración
de la proa con tres ramos.(?) estandarte cerca de la
camareta.
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Imperio
Antiguo:
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Modelo
clasico de casco egipcio (la madera era entonces el
material de construcción más importante) a menudo con
proa de cabeza de animal.
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varios
remos grandes de direccion, aunque desde la VI dinastia
hay ya un mecanismo de timoneria especial.
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es
habitual un másti bípode; vela probablemente
trapezoidal, generalmente más alta que ancha.
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remos
desde la V dinastia.
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ImperioMedio:
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Popa más
alta.
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Mecanismo
de dirección gobernado por un timonel que iba de pie
entre el porte maciso del timón y el timón de remo. por
lo general muy grande.
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Un solo mástil,
tumbado y apoyado en un puntal de horquilla cuando se
navegaba a favot de la corriente.
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camarete
delantera del timonel.
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ImperioNuevo:
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Amplia
gama de modelos especiales.
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Mecanismo
de dirección, habitualmente con dos timones de remo,
manejados por un timones que iba de pie frente al poste de
timón.
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Vela
mas ancha y alta.
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Castillo
a proa y a popa, con una camareta central.
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Imperio
Tardio:
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Egipto milenario - Santiago de Chile 2005
Rasimora (Alfredo) - Su Kun Li - Lorena
Chile -Colombia - España
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